Die Fertigstellung der BR 74 verschiebt sich leider auf einen deutlich späteren Zeitpunkt aufgrund der Verzögerungen mit der BR 41.
Beim Vorbild wurden die ersten Versuchsmuster dieser Baureihe bereits 1902 in Dienst gestellt. 1905 begann schließlich die Serienproduktion und bis 1921 wurden insgesamt 1.014 Exemplare gefertigt. Das Haupteinsatzgebiet war der Berliner Stadt- und Vorortverkehr bis zur Elektrifizierung dieser Strecken. 1925 wurden die T12 als Baureihe 74.4-13 eingereiht und fanden mittlerweile deutschlandweit in allen Einsatzgebieten Verwendung.
Das Modell erhält wechselnde Spitzenbeleuchtung, eine Digitalschnittstelle und Kurzkupplungskinematiken.
Die Bilder zeigen Fotomontagen eines H0-Modells.
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